Bandara Udara Sultan Hasanuddin, Makassar

Bandar Udara Internasional Sultan Hasanuddin, sebelumnya bernama Bandar Udara Internasional Hasanuddin, adalah bandar udara yang terletak 30 km dari Kota Makassar, provinsi Sulawesi Selatan. Bandara ini dioperasikan oleh PT. Angkasa Pura I. Bandara Sultan Hasanuddin mengalami proses perluasan dan pengembangan yang dimulai tahun 2004. Bagian dari pengembangan antara lain terminal penumpang baru berkapasitas 7 juta penumpang per tahun, apron (lapangan parkir pesawat) yang berkapasitas tujuh pesawat berbadan lebar, landas pacu baru sepanjang 3.100 meter x 45 meter, serta taxiway.

Sejarah Bandara Internasional Sultan Hasanuddin, Makassar

Bandar Udara Hasanuddin pada tahun 1935 dibangun oleh Pemerintah Hindia Belanda dengan nama Lapangan Terbang Kadieng, yang terletak sekitar 22 kilometer disebelah utara kota Makassar dengan konstruksi lapangan terbang rumput. Lapangan terbang dengan landasan rumput yang berukuran 1,600 m x 45 m (Runway 08-26) diresmikan pada tanggal 27 September 1937, ditandai dengan adanya penerbangan komersial yang menghubungkan Surabaya - Makassar dengan Pesawat jenis Douglas D2/F6 oleh perusahaan KNILM (Koningklijke Netherland Indische Luchtvaan Maatschappij).

Pada tahun 1942 oleh pemerintah pendudukan Jepang, landasan tersebut ditingkatkan dengan konstruksi beton berukuran 1,600 m x 45 m yang sekarang menjadi Lapangan Terbang ini diubah namanya menjadi Lapangan Terbang MANDAI. Tahun 1945 pemerintah SEKUTU (Hindia Belanda) membangun landasan baru dengan konstruksi onderlaag (Runway 13-31)berukuran 1745 m x 45 m ,yang mengerahkan 4000 orang ex tentara Romusha.

Pada tahun 1950 diserahkan kepada Pemerintah Indonesia yang dikelola oleh Jawatan Pekerjaan Umum Seksi Lapangan Terbang dan selanjutnya tahun 1955 dialihkan kepada Jawaban Penerbangan Sipil, sekarang Direktorat Jenderal Perhubungan Udara yang kemudian memperpanjang landasan pacu 2.345 m x 45 m sekaligus mengubah lapangan terbang menjadi pelabuhan Udara Mandai. Tahun 1980, landasan 13-31 diperpanjang menjadi 2.500 m x 45 m dan pada tahun ini nama Pelabuhan Udara Mandai diubah menjadi Pelabuhan Udara Hasanuddin, kemudian pada tahun 1981 dinyatakan sebagai Bandar Udara Embarkasi/Debarkasi Haji dan pada tahun 1985 Pelabuhan Udara Hasanuddin berubah nama menjadi Bandar Udara Hasanuddin.

Berdasarkan Peraturan Pemerintah Nomor 1 / 1987 tanggal 9 Januari 1987 disusul tanggal 3 Maret 1987 Bandar Udara Hasanuddin diserahterimakan pengelolaannya dari Direktorat Jenderal Perhubungan Udara kepada Perum Angkasa Pura I yang kemudian pada tanggal 1 Januari 1993 berubah status menjadi PT (Persero) Angkasa Pura I.

Pada tanggal 30 Oktober 1994, Bandar Udara Hasanuddin dinyatakan sebagai Bandar Udara Internasional sesuai dengan keputusan Menteri Perhubungan Nomor KM 61/1994 tanggal 7 Januari 1995 dan diresmikan oleh Gubernur Kepala Daerah Tingkat I Propinsi Sulawesi Selatan. Pada tanggal 28 Maret 1995 yang ditandai dengan penerbangan Perdana oleh Malaysian Airlines System (MAS) langsung dari Kuala Lumpur ke Bandar Udara Hasanuddin Makassar, disusul kemudian dengan penerbangan Silk Air yang menghubungkan Changi Singapore dengan Bandar Udara Hasanuddin, hal ini tidaklah berarti bahwa pada tanggal 28 Maret 1995 Bandar Udara Hasanuddin pertama kali melayani penerbangan Internasional, akan tetapi sejak tahun 1990 Bandar Udara Hasanuddin digunakan sebagai Bandar Udara Embarkasi / Debarkasi Haji langsung dari Makassar ke Jeddah vv.

Selain ini Bandar Udara Hasanuddin jauh sebelumnya melayani penerbangan lintas Internasional diwilayah Yuridiksi pengawasan/pengendalian Kawasan Timur Indonesia Makassar UCA ( Upper Control Area ) yang mencakup wilayah udara melalui sebagian Kalimantan bagian barat hingga perbatasan negara Papua New Guinea disebelah timur, dan dari perbatasan wilayah Udara Australia disebelah selatan hingga perbatasan wilayah Udara Philipina dan Oakland (Amerika Serikat) disebelah utara.

Bandar Udara Hasanuddin juga merupakan pintu gerbang udara diKawasan Timur Indonesia dan Propinsi Sulawesi Selatan khususnya, dimana Bandar Udara ini telah memberikan corak tersendiri sebagai Bandar Udara Transit yang diarahkan turut mendukung dan mengembangkan pariwisata, mobilisasi arus penumpang serta berpartisipasi dalam perdagangan dan industri.

Maskapai penerbangan yang beroperasi di Bandara Sultan Hasanuddin

• AirAsia (Kuala Lumpur)
• Batavia Air (Jakarta, Jayapura, Kendari, Manokwari, Palu, Surabaya, Kendari)
• Dirgantara Air Service (Mamuju, Selayar, Masamba, Palopo, Toraja)
• Garuda Indonesia (Balikpapan, Biak, Denpasar-Bali, Jakarta, Jayapura, Manado, Surabaya, Palu, Gorontalo, Ambon, Ternate, Jeddah*)
• Indonesia Air Transport (Soroako)
• Lion Air (Ambon, Denpasar-Bali, Gorontalo, Jakarta, Jayapura, Kendari, Manado, Palu, Surabaya)
• Merpati Nusantara Airlines (Balikpapan, Banjarmasin, Baubau, Biak, Jakarta, Kendari, Kupang, Mamuju, Manokwari, Merauke, Palu, Sorong, Surabaya, Timika, Ternate, Yogyakarta)
• Sriwijaya Air (Ambon, Gorontalo, Jakarta, Kendari, Surabaya, Palu)
• Trigana Air Service (Kupang, Luwuk)
• Expressair (Fak Fak, Jakarta, Jayapura, Kaimana, Nabire, Sorong, Tanah Merah, Ternate, Yogyakarta, Surabaya)
• Kartika Airlines (Jakarta, Manado, Ternate)
• Wings Air (Ambon, Denpasar-Bali, Gorontalo, Jakarta, Jayapura, Kendari, Manado, Palu, Surabaya, Mamuju, Bau-Bau, Kolaka)
• Citilink (Surabaya)

Spesifikasi Umum Bandara Sultan Hasanuddin

NAMA	Bandara : HASANUDDIN (Bandar Udara Internasional) Telepon : 0411-550123, 553082, 553083 Hunting Faksimili: 0411-553183 Alamat: Bandar Udara Hasanuddin – Mandai, Makassar – 90552 Situs: www.hasanuddin–airport.com E-mail: upg@angkasapura1.co.id & mks@hasanuddin-airport.com
KLASIFIKASI BANDARA	Kelas IA
KOORDINAT LOKASI	050.03'39" LS – 1190.33'16" BT
LUAS BANDARA	817,532 Ha
ELEVASI	47 Feet
KODE BANDARA	ICAO: WAAA IATA: UPG
JAM OPERASI	16 Jam (07.00 – 23.00 WITA / 23.00 – 15.00 UTC)
JARAK DARI KOTA	22 Km (Kota Makassar)
LANDASAN	Arah: 13 – 31 Dimensi: 2.500 x 45 m² PCN: 63 / F / C / X / U
TAXIWAY	Total Luas : 50.755 m ² No. T/W Posisi Dimensi (M’xM’) PCN A Exit T/W 158 x 23 63 /f/ c /x/u B Exit T/W 217 x 26.5 68 /f/ c /x/u C Exit T/W 800 x 23 34 /f/ c /x/u D Pararel 784 x 23 68 /f/ c /x/u
APRON	Luas Apron: 69.147 m² PCN: 63 /R/C/X/U Kapasitas Apron Type Pesawat Pesawat Posisi Parking Stand Alt.1 Alt.2 Alt.3 Wide Big Body B-747 0 0 0 Wide Body A-300 DC-10 MD-11 3 2 0 Narrow Body B-737 F-100 9 7 0 Others CN-212 MD-82 F-27 CN-235 4 0 0 0 0 2 2 3 0 0 0 0 Jumlah 16 16 0 Helicopter 0 0 0
TERMINAL	Terminal Penumpang : Luas: 10.815 m² Kapasitas :1,5 juta pax pertahun (Dioperasikan untuk Penerbangan Domestik dan Internasional) Terminal Kargo: Luas 4.000 m²
HANGGAR	Tidak Tersedia
TELEKOMUNIKASI PENERBANGAN	HF/ VHF, HF SSB, VHF-ER, VSAT, ADC, APP, ACC, MWARA, RDARA AMSC, TELEPRINTER, RECORDING SYSTEM, TELEX, FAKSIMILI, RADIOLINK, DIRECT SPEECH, H T, RADIO CAR Radio VHF Portable : 2 unit
NAVIGASI UDARA	NDB, DVOR, DME, ILS, RVR, ATIS, PSR, SSR, RDPS, DISPLAY RADAR
PKP – PK	Tersedia: CAT – VIII Jumlah Armada: 8 unit Konfigurasi; Foam Tenderr: 5 unit Nurse Tender: 0 unit Rescue Tender: 2 unit Commando Car: 1 unit Ambulance: 4 unit Rescue Boat: Tidak tersedia Salvage: tersedia
AIR FIELD LIGHTING	Approach Light, Runway Light, PAPI, REILS, SQFL, Taxiway Light, Apron Flood Light, Rotating Beacon, Signal Area
POWER SUPPLY	PLN: 4.451,5 KVA Genset: 3.241 KVA
WATER SUPPLY	PDAM, Deep Well
PERALATAN MEKANIKAL	Timbangan, Conveyor, Gravity Roller, Elevator, Air Conditioner (AC)
FASILITAS PENGAMANAN	X-Ray, Walk Trough, Explosive Detector, Handy Metal Detector
PARKIR KENDARAAN	Luas: 12.272 m²
PELATARAN GSE	Luas: 21.694 m²
PELAYANAN METEO	Pengamatan: ADA Prakiraan: ADA
FASILITAS CIQ	Bea & Cukai: Available Imigrasi: Available Karantina: Kesehatan, Hewan, Tumbuhan & Ikan
TRANSPORTASI DARAT	Taxi Bandara
PELAYANAN UMUM	Bank, Telepon Umum, Kafetaria, Pos, ATM, Money Changer, Wartel
FASILITAS PENUNJANG LAIN	Gedung EMPU, Gedung VIP, Ruangan CIP

hasanuddin-airport.com, wikipedia.org